Fahrradentwicklung in 200 Jahren
200 Jahre – Happy Birthday, Fahrrad!
Ein Multimediaprojekt von
Hannah Weigelt und Vanessa Weinhold
Hannah Weigelt und Vanessa Weinhold
Jubiläum einer revolutionären Erfindung
Das Fahrrad wurde in den vergangenen 200 Jahren auf
Grund unterschiedlicher gesellschaftlicher Herausforderungen zu einem modernen
und vielseitigen Fortbewegungsmittel weiterentwickelt. Doch die allgemeine
Beliebtheit des Fahrrads war nicht immer so. Wie wurden aus der Draisine, einer
schweren, unhandlichen Laufmaschine aus Holz, unzählige Fahrradtypen, die
als Massentransportmittel Menschen auf der ganzen Welt bewegen?
"200 Jahre sind erst der Anfang."
Herbert Dauben, 2. Vorsitzender des ADFC / Rhein-Sieg e.V.
1817Die Erfindung der Draisine
Den Anstoß zur
Entwicklung des modernen Fahrrads gab 1817 Karl von Drais in Mannheim. Er hatte
den bereits im vorhergehenden Jahrhundert bekannten, nicht-lenkbaren Laufrädern
eine Lenkvorrichtung hinzugefügt. So entstand die Draisine, eine zweirädrige
Laufmaschine, auf der der Fahrer sitzt und sich mit den Beinen abstößt. Anlass für die Zweirad-Erfindung war der Schneesommer infolge
des Tambora-Vulkanausbruches im Jahr 1815, der zu einer Klimaveränderung und
Ernteausfall führte. Pferde, die ein wichtiges Transportmittel waren,
verhungerten, weshalb Drais nach einem Ersatz für die Pferde suchte.
"Der Erste, der den Mut hat, eine technische Idee zu träumen und zu verwirklichen."
Herbert Dauben, 2. Vorsitzender des ADFC / Rhein-Sieg e.V.
1861Erfindung des Tretkurbelantriebs
Nach
über 40 Jahren Stillstand, erweiterte der Franzose Pierre Michaux im
Jahr 1861 die Draisine um einen Tretkurbelantrieb am
Vorderrad, sodass die
Pedale sich mit diesem drehten. Um eine höhere Geschwindigkeit zu
erzielen, wurde das Vorderrad etwas größer als das Hinterrad gebaut. Er ersetzte den Holzrahmen durch einen Eisengussrahmen
und federte den Sattel für einen höheren Komfort. Bremsen und
Speichenräder mit Vollgummibereifung verändern das damalige Bild des Fahrrads
gänzlich. Das Patent für ein Fahrrad mit Tretkurbelantrieb erwarb Pierre
Lallement 1866 in den USA.
1870Das Hochradbesonders schnell und gefährlich
Um eine höhere Geschwindigkeit
erreichen zu können, entwickelte James Starley 1870 das Hochrad. Markant waren
das große Vorderrad mit ungefähr zwei Metern Durchmesser, an dem der
Tretkurbelantrieb befestigt wurde und das kleine Hinterrad mit ungefähr 70 cm
Durchmesser. Fußrasten auf jeder Seite des Rads ermöglichten das Aufsteigen. Mit
dem Hochrad konnte zwar wesentlich schneller gefahren werden, bis zu 30 km/h, doch
durch den hohen Schwerpunkt des Fahrers, kam es häufig zu schweren Stürzen. Deshalb konnte sich das Hochrad auf Dauer nicht durchsetzen.
1878Das Niederrad – Das erste Sicherheitsfahrrad
Henry John Lawson baute um 1878
das
erste Sicherheitsfahrrad, das Niederrad, weil er auf Grund seines Kleinwuchses
das Hochrad nicht benutzen konnte. Das Besondere an der Konstruktion: Das
Hinterrad wurde und wird bis heute, über eine Kette angetrieben. Die
Fahrradkette übersetzt die Kurbeldrehung der Pedale auf das Hinterrad und
ermöglicht so die Vorwärtsbewegung.
Das Niederrad verbannte das sturzanfällige und
gefährliche Hochrad, da nun beide Reifen gleichgroß gebaut werden konnten.
"Mit dem Niederrad begann die Fließbandproduktion von Fahrrädern."
Prof. Dr. Monheim, Verkehrswissenschaftler
1885ROVER – Das moderne Fahrrad
Die britische Firma Rover,
wurde zum Hauptvertreter von Niederrädern. Die Konkurrenten verfügten nicht über die
Perfektion im Detail und die Ideen im Marketing, die zum Durchbruch
verhelfen konnten. So wurde John Kemp Starleys „Rover Safety“ von 1885 zum Prototyp des modernen Fahrrads. Der Rahmen, die
sinnvolle und sichere Anordnung der Pedale, des Sitzes und des Lenkers, die
gleichgroßen Räder, all das hat sich bis heute im Wesentlichen kaum noch
verändert. Rover-Räder sind zu wertvollen Sammlerstücken geworden.
1888
Dunlop erfindet den
Luftreifen neu und kann die Überlegenheit gegenüber den damals
üblichen Vollgummireifen nachweisen. Vorteile waren eine praktikable Dämpfung
und eine bessere Bodenhaftung der Reifen.
1903
Die Firma Fichtel und Sachs lässt sich eine
Freilaufnabe mit Rücktrittbremse patentieren, die für mehr Sicherheit auf dem
Fahrrad sorgt. Die Beliebtheit der sogenannten Torpedo-Freilaufnabe ging vor
allem auf ihren jahrelang wartungsfreien Betrieb zurück.
1933
Der italienische Radprofi Tullio Campagnolo präsentiert die erste zuverlässige
Schnellschaltung, die er in den folgenden Jahren immer weiter verbessert. Beim Schalten wird durch das Versetzen der
Fahrradkette, die Übersetzung zwischen Tretkurbel und Hinterrad verändert.
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1888
Dunlop erfindet den Luftreifen neu und kann die Überlegenheit gegenüber den damals üblichen Vollgummireifen nachweisen. Vorteile waren eine praktikable Dämpfung und eine bessere Bodenhaftung der Reifen.
1903
Die Firma Fichtel und Sachs lässt sich eine Freilaufnabe mit Rücktrittbremse patentieren, die für mehr Sicherheit auf dem Fahrrad sorgt. Die Beliebtheit der sogenannten Torpedo-Freilaufnabe ging vor allem auf ihren jahrelang wartungsfreien Betrieb zurück.
1933
Der italienische Radprofi Tullio Campagnolo präsentiert die erste zuverlässige Schnellschaltung, die er in den folgenden Jahren immer weiter verbessert. Beim Schalten wird durch das Versetzen der Fahrradkette, die Übersetzung zwischen Tretkurbel und Hinterrad verändert.
Vielfalt der Fahrradtypen
Heutzutage gibt es verschiedene Fahrrad-Typen, die sich
hinsichtlich ihres Designs und ihrer Ausstattung zum Teil stark voneinander
unterscheiden. So lässt sich die Liste begonnen bei Falträder und Bonanzaräder, über Liegeräder, Tandems
und Lastenfahrräder, hin zu Dirtbikes immer weiterführen. Die
gängigsten Fahrräder lassen sich in folgende Kategorien unterteilen:
Kinder-, Jugend-, Alltagsräder
Um
Gleichgewichtssinn, Reaktions- und Koordinationsfähigkeiten früh zu schulen,
bieten Kinder- und Jugendräder den optimalen Einstieg in die kindliche
Mobilität.
Ob zur Arbeit, zum Einkaufen oder zum Vereinstraining - mit Citiybikes, Hollandrädern und Co. gelangt man vor allem in Großstädten schnell, umweltfreundlich und unkompliziert an sein Ziel.
Ob zur Arbeit, zum Einkaufen oder zum Vereinstraining - mit Citiybikes, Hollandrädern und Co. gelangt man vor allem in Großstädten schnell, umweltfreundlich und unkompliziert an sein Ziel.
Rückstrahler
Rote Schlussleuchte mit integriertem Reflektor
Bremse
zwei unabhängig voneinander wirkende Bremsen
Bremse
zwei unabhängig voneinander wirkende Bremsen
Klingel
helltönende Klingel
Scheinwerfer
weißer Frontscheinwerfer mit integriertem Reflektor
Pedale
rutschsichere Pedale mit je zwei gelben Rückstrahlern
Reflektor
Großflächiger, roter Reflektor
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Rückstrahler
Rote Schlussleuchte mit integriertem Reflektor
Bremse
zwei unabhängig voneinander wirkende Bremsen
Bremse
zwei unabhängig voneinander wirkende Bremsen
Klingel
helltönende Klingel
Scheinwerfer
weißer Frontscheinwerfer mit integriertem Reflektor
Pedale
rutschsichere Pedale mit je zwei gelben Rückstrahlern
Reflektor
Großflächiger, roter Reflektor
Das Fahrrad als Sportgerät
Sporträder für
die Straße:
Bei diesen Rädern zählt nur eines: Geschwindigkeit. Daher liegt der Fokus auf einer leichten Bauweise, sodass Anbauteile wie Gepäckträger, Schutzbleche oder Beleuchtung bei den Asphaltflitzern keine Verwendung finden.
Sporträder für das Gelände:
Abfahrten über Steine und Wurzeln, durch Schlamm und Pfützen sowie actionreiche Sprünge sind mit diesen Rädern kein Problem.
Bei diesen Rädern zählt nur eines: Geschwindigkeit. Daher liegt der Fokus auf einer leichten Bauweise, sodass Anbauteile wie Gepäckträger, Schutzbleche oder Beleuchtung bei den Asphaltflitzern keine Verwendung finden.
Sporträder für das Gelände:
Abfahrten über Steine und Wurzeln, durch Schlamm und Pfützen sowie actionreiche Sprünge sind mit diesen Rädern kein Problem.
Das Fahrrad als Sportgerät
Das weltweit berühmteste Radrennen, die Tour
de France, fand erstmals 1903 statt. Nach sechs Etappen und 2428 Kilometern trug der Franzose Maurice Garin das gelbe Sieger-Trikot. Weitere Sportarten wie der BMX-, Mountainbike-und
Triathlonsport findet auf der ganzen Welt viele Anhänger. Die verschiedenen Radsportarten ließen neue Bauarten und Varianten entstehen.
Aluminium und Titan als alternative Rahmenwerkstoffe und superleichte,
hochfeste Rahmen aus Carbon, ausgeklügelte Vollfederungen oder die Verwendung
elektronischer Bauteile im Schaltungs - und Dämpfungssystem kennzeichnen den
heutigen Stand der Modernen Fahrradtechnik.
Räder mit Unterstützung
Radfahren
wie mit Rückenwind – ein solch entspanntes Fahrgefühl bieten Fahrräder mit
Elektroantrieb, die sogenannten E-Bikes, Pedelecs und S-Pedelecs.
Während das Pedelec seinen Fahrer mit einem Elektromotor unterstützt, fahren die E-Bikes ohne körperlichen Aufwand des Fahrers. Für letzteres benötigt man eine Mofa-Prüfbescheinigung, um im Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen.
S-Pedelecs erreichen im Vergleich zu den Pedelecs eine Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h und gehören somit nicht mehr zu den Fahrrädern, sondern zu den Kleinkrafträdern.
Während das Pedelec seinen Fahrer mit einem Elektromotor unterstützt, fahren die E-Bikes ohne körperlichen Aufwand des Fahrers. Für letzteres benötigt man eine Mofa-Prüfbescheinigung, um im Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen.
S-Pedelecs erreichen im Vergleich zu den Pedelecs eine Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h und gehören somit nicht mehr zu den Fahrrädern, sondern zu den Kleinkrafträdern.
Boom der PedelecsKlaus Schell, Fachberater Fahrrad, Zweirad XXL Feld
„Die
Pedelecs werden immer mehr zum Verkaufsschlager, seitdem die Technik ausgereift
und aus den Kinderschuhen raus gewachsen ist. Die unterschiedlichen und
modernen Formen machen das motorunterstützte Fahrrad zu einem Trend für jedes
Alter. Das E-Mountainbike ist besonders bei jungen Menschen der Renner.“
Ein studentisches Multimediaprojektfür www.technikjournal.devon Hannah Weigelt und Vanessa Weinhold
Bild, Ton und Videonachweise:
Seite 1: Video: Critical Mass Nürnberg
Seite 2: Bild: Vanessa Weinhold
Seite 3: Audio und Bild: Hannah Weigelt
Seite 4: Bild: Technoseum Mannheim
Seite 5: Audio und Bild: Hannah Weigelt
Seite 6: Bild: Wilhelm Wolf, Leipzig, 1890
Seite 7: Bild: Technoseum Mannheim
Seite 8: Bild: Online Bycilce Museum
Seite 9: Audio und Bild: Hannah Weigelt
Seite 10: Bild: Online Bycilce Museum
Seite 11: Bild: Hannah Weigelt
Seite 12: Bild: Hannah Weigelt
Seite 13: Bild: Hannah Weigelt
Seite 14: Bild: Vanessa Weinhold
Seite 15: Bild: RSG Herne
Seite 16: Video: Vanessa Weinhold
Seite 17: Bild: Hannah Weigelt
Seite 18: Bild: Fahrrad XXL Feld
Seite 19: Bild: Hannah Weigelt
Wir danken allen Beteiligten für die freundliche Unterstützung unseres Multimediaprojekts!
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