Stellwerkbrand in Mülheim an der Ruhr
Stellwerk in Brand Mülheim-Styrum
4. Oktober 2015: Meterhohe Flammen schlagen aus dem Gebäude. Der Fluchtweg über die Feuertreppe ist nicht mehr passierbar.
Brennende Kunststoffe...
... treiben die Temperaturen im Inneren des Steuerungsraumes in die Höhe. Für die Feuerwehr bleibt zunächst nur die Möglichkeit, das Gebäude von außen abzukühlen.
Stunden später
Die Deckenverkleidungen können entfernt werden. Die letzten Brandherde sind eingedämmt.
Die Brandursache...
... war zunächst unklar.
Der Fahrdienstleiter des Stellwerks hat den Brand im Bedienraum am Sonntagmorgen um 7.40 Uhr bei der Feuerwehr gemeldet. Er konnte sich noch rechtzeitig ins Freie retten.
Der Fahrdienstleiter des Stellwerks hat den Brand im Bedienraum am Sonntagmorgen um 7.40 Uhr bei der Feuerwehr gemeldet. Er konnte sich noch rechtzeitig ins Freie retten.
Das Ausmaß war groß...
... das Stellwerk liegt an einem wichtigen Knotenpunkt mehrerer Strecken. Durch den Ausfall standen die zugehörigen Weichen und Signale auf Rot. Die Anweisung für die Züge auf diesem Streckenabschnitt lautete: STOP!
Markus Wernet, Vorsitzender des Vereins Stellwerk Dünnwald e.V.
Ohne Stellwerk ist Bahnbetrieb nur im Schritttempo möglich.
Nord-Süd-Verbindungen stark eingeschränkt...
... und damit eine der meist befahrendsten Strecken der Deutschen Bahn. Der Fernverkehr musste über Gelsenkirchen und Wuppertal umgeleitet werden. Ein Halt in Bochum und Essen war nicht mehr möglich.
Drei Tage nach dem Brand...
... konnten zwei Gleise manuell festgestellt werden. Spuren für die Nah- und Fernverkehrzüge, sowie zwei weitere Fahrstraßen für den S-Bahnverkehr wurden geöffnet. Essen und Duisburg waren wieder angebunden. Für die dort verkehrenden Züge bedeutet dies jedoch maximal Tempo 50 Kilometer pro Stunde - aus Sicherheitsgründen.
Die Aufgaben eines Stellwerks
Überwachung von Gleisen und Zügen
Ein Stellwerk ist für die sichere Abwicklung des Eisenbahnbetriebs zuständig. Im Vergleich zum Straßenverkehr kann sich ein Schienenfahrzeug nur auf einem vorgegebenem Weg bewegen. Diese Strecke wird über Kontakte im Gleis von einem Stellwerk kontrolliert und nennt sich Fahrweg.
Über das Bedienpult lassen sich Betriebszustände direkt anzeigen und Weichen so wie Signale verstellen.
Das Stellwerk in Mülheim-Styrum...
... gehört zur Baugruppe der Relais- / Druckstellwerke.
Bei dieser Bauform steht dem Fahrdienstleiter eine Bedienoberfläche zur Verfügung, die dem Gleisplan, also der Anordnung in der Außenlage, schematisch entspricht.
Die Überwachung von mehreren Bahnstrecken über eine Entfernung von fast sieben Kilometern ist somit möglich.
Bei dieser Bauform steht dem Fahrdienstleiter eine Bedienoberfläche zur Verfügung, die dem Gleisplan, also der Anordnung in der Außenlage, schematisch entspricht.
Die Überwachung von mehreren Bahnstrecken über eine Entfernung von fast sieben Kilometern ist somit möglich.
Kein Bahnbetrieb ohne Sicherungseinrichtung
Stellwerke unterliegen den hohen Sicherheitsanforderungen des Bahnbetriebs. Bei einem Störfall sorgen Überwachungseinrichtungen dafür, dass die Signale im Streckenabschnitt nicht freigegeben werden.
Einsatz im täglichen Schienenverkehr
Mehr als 12000 Fahrdienstleiter sorgen bundesweit in über 3100 Stellwerken dafür, dass täglich rund 40000 Züge im Personen- und Güterverkehr pünktlich das Ziel erreichen.
Das Stellwerk entscheidet ob der Bahnverkehr läuft oder nicht.
Das Stellwerk entscheidet ob der Bahnverkehr läuft oder nicht.
aktuelle Lage
Mülheim an der RuhrEine Woche nach dem Brand...
... hängen nur noch geschmolzene Kabel von der Decke. Der Innenraum der Kanzel ist komplett zerstört.
Die Schadensanalyse hat ergeben...
...,dass der Bedienraum des Stellwerks wieder komplett aufgebaut werden muss. Eine Wiederherstellung in die ursprüngliche Form sei laut Bahn die am schnellsten realisierbare Variante.
Für März 2016...
... ist die Inbetriebnahme des Stellwerks geplant. Laut Bahnsprecher könne die Anlage erst aktiviert werden, wenn alle notwendigen Komponenten im Zusammenspiel funktionieren. Außerdem gilt es für die Deutsche Bahn zu überprüfen, ob neue Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden müssen.
Als zentrale Stelle des Eisenbahnbetriebs ist und bleibt das Stellwerk von hoher Bedeutung für den täglichen Zugverkehr.
Als zentrale Stelle des Eisenbahnbetriebs ist und bleibt das Stellwerk von hoher Bedeutung für den täglichen Zugverkehr.
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Stellwerk in Brand
Brennende Kunststoffe...
Stunden später
Die Brandursache...
Das Ausmaß war groß...
Markus Wernet, Vorsitzender des Vereins Stellwerk Dünnwald e.V.
Nord-Süd-Verbindungen stark eingeschränkt...
Verspätungen durch Umleitungen
Drei Tage nach dem Brand...
Auswirkungen sind groß
Überwachung von Gleisen und Zügen
Freie Fahrt
Das Stellwerk in Mülheim-Styrum...
Betrieb mit weniger Mechanik
Die Relaistechnik
Kein Bahnbetrieb ohne Sicherungseinrichtung
Einsatz im täglichen Schienenverkehr
Eine Woche nach dem Brand...
Die Schadensanalyse hat ergeben...
Für März 2016...
Abspann
Stellwerk in Brand
Brennende Kunststoffe...
Stunden später
Die Brandursache...
Das Ausmaß war groß...
Markus Wernet, Vorsitzender des Vereins Stellwerk Dünnwald e.V.
Nord-Süd-Verbindungen stark eingeschränkt...
Verspätungen durch Umleitungen
Drei Tage nach dem Brand...
Auswirkungen sind groß
Überwachung von Gleisen und Zügen
Freie Fahrt
Das Stellwerk in Mülheim-Styrum...
Betrieb mit weniger Mechanik
Die Relaistechnik
Kein Bahnbetrieb ohne Sicherungseinrichtung
Einsatz im täglichen Schienenverkehr
Eine Woche nach dem Brand...
Die Schadensanalyse hat ergeben...
Für März 2016...
Abspann